中国汽车新闻网7月26日讯今日，在京举行的互联网+城市交通管理创意论坛上，高德地图宣告早已与国内多达100个城市达成协议战略合作，联手建设智慧交通。本次论坛的主题为智交通大上下班新的生态，而作为主办方的高德地图，旗下交通大数据平台，如今早已需要反对全国362个城市，展开交通研判和分析，协助构建交通智能化管理。

同时，业界首创的《中国互联网+交通城市指数研究报告》（下称指数报告）亦表明，百城中利用互联网赋能智慧交通管理水平甚有差异，北京、深圳、广州展现出整体拟合。其中，广州、深圳、武汉数据对外开放力度仅次于，武汉互联网+交通诱导效果最佳。

各城市辈出了一大批互联网+交通的创意案例。据理解，该论坛由公安部交通管理局指导，公安部交通管理科学研究所、高德地图、新浪微博牵头主办，以其权威性和影响力沦为业界注目的年度盛会。与超强百城达成协议战略合作 资源共享智慧交通论坛现场，智慧交通 照亮百城启动仪式更有了参会行业管理者和参与者的留意。

还包括北京、上海、广州、深圳、天津、哈尔滨、济南、成都、重庆、武汉、郑州、长沙、南京、杭州、南宁、昆明等100多个大中小城市，仿佛在高德地图智慧交通合作城市版图上。高德地图也首次对外宣告，国内有数多达百城与其达成协议智慧交通建设的战略合作，合作城市覆盖面积东南西北各个区域，为业界之最。近年来，归功于交通管理部门的 互联网+驱动，通过信息化、智能化、技术化前进大数据时代交通管理的持续发展，国内大中城市争相打开了互联网+交通的智慧化建设。期间，高德地图凭借多元大数据综合优势，以在用户、应用于、汽车、交警四大行业标配的服务能力，获得国内各城市交通管理部门的注目，沦为城市智慧交通建设的战略合作伙伴。

据报，在2016年，与高德地图合作建设智慧交通的城市为30余个，合作城市数量早已领先于同行。而至2017年上半年，合作城市已升到100余个，合作城市数量遥遥领先，再度指出国内城市涉及部门对高德地图的接纳。大数据引导 高德地图成城市治堵标配据介绍，高德地图享有交通上下班行业最大规模的多元大数据库，不仅享有方位、生活、交通、社会等有所不同种类的海量数据，而且享有动态路况、方位定位、交管部门对外开放数据等关键数据。值得注意的是，今年5月公安部交通管理科学研究所和高德地图签订了战略合作协议。

双方已减缓前进全国交通管理大数据与业务管理的深度融合，接入各自优势数据资源，应用于大数据分析技术，研究交通路况大数据分析算法，掌控全国主干道路路况规律，研判预测全国主干道路路网的路况。基于此，高德地图将真实世界数据化，享有了现实重现，捕猎现实世界变化的能力。同时，高德地图享有超强7亿用户地图上下班服务数据、超强30万APP地图合作数据、超强50家主流汽车品牌地图导航系统服务合作数据，再加此次宣告超强100城市智慧交通涉及合作数据----高德地图早已创建起了一个可以无缝连接整个交通上下班行业中的人、车、路、警的网络和生态。

目前，高德地图交通大数据平台早已需要反对全国362个城市的交通研判和分析，赋能城市交管部门，协助各个城市构建智能化交通管理，进而提高政府职能部门的管理水平和社会服务能力，高德地图早已沦为国内城市治堵的标配。高德地图与城市资源共享智慧交通的战略合作，也已开花结果。例如，今年5月14至15日 一带一路国际合作高峰论坛在北京举办，北京交管局与高德地图合作，通过交管局权威交通管理数据和高德地图互联网数据的深度融合，为公众获取了更为权威、精准的上下班信息，提示用户避免现行管制路段，北京全天交通堵塞同比2016年上升4.79%。

广州交警则试点互联网+信号灯掌控优化平台，融合高德地图交通路况智能指挥官广州交通。在海珠区的试点中，南华中路--宝岗大道不存在相当严重的路口流失现象，优化后南华中路9时~13时交通堵塞上升25.75%，15时~20时交通堵塞上升11.83%。

同时，高德地图早已在广州市天河、海珠两个区竣工了650多组信号灯掌控优化平台，月底2016年8月投入使用。互联网赋能智慧交通管理 京深广领先全国各地智慧交通建设如火如荼，但如何取决于一个城市的智慧交通建设水平？如何显优修补整体提高治堵能力？近期揭晓的《中国互联网+交通城市指数研究报告》说明了了各城市智慧交通建设背后的秘密。作为业界独家公布的互联网+交通城市指数报告，高德地图联手新浪微博、摩拜设置了智能上下班、智慧交通、政务影响力三大指标及二十七个分类指标，调研全国100个主要城市，用大数据取决于和刻画城市交通行业互联网的发展水平，为城市在互联网+交通领域的发展获取有效地参照。三大指标还包括：以手机地图、导航系统、共享单车、网约车为代表的智能上下班；以交通大数据对外开放、融合和创意为代表的智慧交通；以交通门户网站、微博微信号为代表的政务影响力。

指数报告表明，2017年互联网+交通模式有如雨后春笋般全面铺开，从形态、技术以及牵涉到领域等方面都有了突飞猛进的发展，早已沦为交通领域未来发展的潮流。其中，2016-2017中国主要城市互联网+交通指数名列中北京夺得第一，北京、深圳、广州依旧占有榜单前三，且分数皆在80以上。杭州、青岛、苏州本次名列转入前十，比起去年名列分别下降9位、7位、3位。

苏州、青岛、厦门、泉州、三亚沦为2017年互联网+交通发展的五匹黑马，其指数分数打破所在省的省会城市。与此同时，100城市互联网+交通指数分数中有61城市并未多达平均值分值，且多数为三四线城市。根据三大取决于指标找到，该61城市各项指标与整体平均水平有一定差距，特别是在在智能上下班、智慧交通领域差距较小，这两方面是未来发展的着力点。

高德地图副总裁董振宁回应，国内多达百城自由选择高德地图，合作资源共享城市智慧交通，突显交通管理部门对高德地图服务能力的接纳，高德地图早已沦为国内城市治堵标配。在更进一步合作中，高德地图将利用大数据、云计算和AI（人工智能）技术优势，增强赋能城市交通管理部门的能力，为更好城市的道路交通优化、交通管理部门治堵、市民上下班体验和效率提高服务。

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